Foto

Katarinatunneln, Köp svenskt!

Tunnelbanebygget 1930-34, efter tunneln var klar återstod allt arbete med bland annat spår, signaler och belysning. Det mesta materialet som användes var svenskt. Rälsen var vignolräls (vikt 43,2 kg per meter) tillverkad vid Domnarfvets järnverk. Entreprenör för isoleringsarbetena var Svenska icipal- och takpixfabriken i Malmö. ASEA har utfört arbetet med belysningen och Signalbolaget block- och signalsystemet. Redan 1933 lades signalerna så att ett tåg inte kan bli påkört bakifrån - strömmen räcker helt enkelt inte till.