Foto

Katarinatunneln, Slussen byggs om

Tunnelbanebygget 1930-34, stadsplanekontorets ingenjör Gösta Lundborg och arkitekt Tage William-Olsson utarbetade förslaget till trafikanordningar med korsningar i tre plan. Slussen fick sin berömda "klöverbladsform" och den nya trafikanläggningen invigdes 15 oktober 1935. Sista november 1933 upphörde spårvägskarusellen vid Slussen. Förortsvagnarna hade då fått nya ändstationer och stadsvagnarnas hållplatser hade flyttat från Karl Johans torg.